De Colombiaanse regio Antioquia verslaat de bergen om competitiever te zijn

De bewoners van het Colombiaanse departement Antioquia creëerden meer dan 200 jaar geleden een hele cultuur rond de bergen die hun territorium omkaderen, dezelfde die ze nu proberen te redden met een ambitieus infrastructuurplan om de economische ontwikkeling te versnellen.

Medellín (Colombia), 15 november (EFE) .- De bewoners van het Colombiaanse departement Antioquia creëerden meer dan 200 jaar geleden een hele cultuur rond de bergen die hun territorium omkaderen, hetzelfde dat nu probeert te sparen met een ambitieus infrastructuurplan om de economische ontwikkeling te versnellen.

Antioquia, gelegen in het noordwesten van Colombia, is een steile regio wiens steden groeiden en zich ontwikkelden op de rug van een muilezel, een dier dat al sinds de 18e eeuw wordt en wordt gebruikt om goederen langs moeilijke wegen te vervoeren. oorsprong van de cultuur van de arrieros, een erfgoed dat nog steeds leeft.

Om echter competitiever te zijn in de geglobaliseerde wereld, zijn de Antioquenos, gekenmerkt door hun kracht, ontwierp een reeks infrastructuurwerken voor de periode 2016-2030 waarvoor een investering van 40 miljard pesos (ongeveer 13.265 miljoen dollar) aan publiek en privaat kapitaal vereist is dat is gelijk aan twee en een half keer wat de uitbreiding van het Panamakanaal kost.

"Er is vertrouwen in Antioquia en dat is wat investeerders middelen oplevert," zei hij. gouverneur van die afdeling, Luis Pérez Gutiérrez, toen hij vorige week in het Sectoraal Economisch Forum van de Colombiaanse Bouwkamer (Camacol) Medellín.

De werken omvatten de aanleg van tunnels, viaducten en snelwegen om de mobiliteit te verbeteren in de 23 gemeenten rond Medellín, de hoofdstad, evenals de uitbreiding en modernisering van de internationale luchthaven José María Córdova, gelegen in Rionegro, een stad in het oosten van Antioquia.

Een ander transformatiefront is de Urabá, rijk agro-industriële regio en de grootste producent van bananen in het land, die al tientallen jaren stagneerde als gevolg van het geweld van het gewapende conflict maar vanwege zijn geografische ligging, met een kloof op De Caribische Zee, zeer dicht bij de grens met Panama, kan een paal worden voor internationale handel.

In Urabá wordt een havensysteem met drie terminals gebouwd. de eerste daarvan, die van Pisisí, in de stad Turbo, 370 kilometer ten noordwesten van Medellín, is de enige geautomatiseerde en multifunctionele stad van Colombia.

Nog een andere is de haven Antioquia, ook in Turbo, en een derde zal Puerto Darién zijn, in de naburige stad Necoclí, die na voltooiing het aanbod van de haven van Colombia in het Caribisch gebied zal uitbreiden, geconcentreerd in de terminals van Barranquilla, Santa Marta en Cartagena.

"De Antioquenos waren in staat om de berg te ontwikkelen en het is tijd om de zee te ontwikkelen," zei de gouverneur. Perez.

Vanuit het land aankomen van Medellin naar Urabá is een odyssee waarbij je de ruige bergen afdaalt naar de zee, daarom omvat het plan de aanleg van twee snelwegen en van de Toyo-tunnel, die met zijn 9,8 kilometer de langste is in Colombia, een werk dat door de nationale overheid wordt uitgevoerd als onderdeel van het programma Autopistas de la Prosperidad.

"El del Toyo is een opeenvolging van tunnels die de reistijd tussen Medellín en Urabá verminderen van de zes uur die het momenteel duurt tot drie uur, "de president van de Antioquia Society of Ingenieurs en architecten (SAI), Martín Alonso Pérez.

Volgens Pérez is geen van de grote technische werken die in Antioquia worden gebouwd betrokken bij de problemen van corruptie. van Odebrecht ", het Braziliaanse bouwbedrijf dat betrokken is bij schandalen in Colombia en andere Latijns-Amerikaanse landen, wat al een voordeel is.

Een ander groot werk van dit plan is de Tunnel. de Oriente, die deel uitmaakt van een 24 kilometer lange wegverbinding tussen de valleien van Aburrá en San Nicolás, die de reis tussen Medellín en de luchthaven van José zal verminderen van 45 tot 18 minuten. María Córdova.

Het werk omvat twee tunnels, die van Santa Elena, van 8,2 kilometer lang, en die van het seminarie van 800 meter, evenals verschillende viaducten.

De Oosttunnel zou over drie maanden moeten eindigen en de eerste rijbaan zou in december 2018 operationeel moeten zijn, legde Pérez uit over dit project met een totale investering van 921.000 miljoen pesos (ongeveer 306 miljoen dollar).

"In Antioquia hebben we alleen de tunnels en viaducten vanwege de gerimpelde topografie die we hebben", zei de president van de SAI, die verzekerde dat met dit werk en de uitbreiding van de luchthaven, toegevoegd aan de komst van nieuwe luchtvaartmaatschappijen, waaronder Iberia, zal de capaciteit van die terminal worden uitgebreid waardoor Er zijn momenteel acht miljoen passagiers per jaar.