De EC vraagt �??�??om het "technologisch leiderschap" in de auto-industrie te behouden

De Europese Commissie (EC) heeft de lidstaten van de Europese Unie (EU) vandaag opgeroepen het "technologische leiderschap" van de auto-industrie te handhaven, ten koste van landen zoals China.

Madrid, 22 november (EFE). -De Europese Commissie (EC) heeft de lidstaten van de Europese Unie (EU) vandaag opgeroepen om de automobielindustrie haar "leiderschap" te behouden technologie ", ten nadele van landen als China.

Dit werd vandaag verklaard door het kabinetslid in de Europese Commissie, DG Actie voor Klimaat en Energie, Silvia Bartolini, in de presentatie van de conferentie "De toekomst van auto's in Spanje", georganiseerd door de European Transport and Environment Federation (TE).

"In de toekomst zullen beide markten met groeiperspectieven zijn China en India, omdat ze een zeer intensief beleid hebben gevoerd, "zei Bartolini.

" China heeft al een quotum van voertuigen geproduceerd en geïmporteerd in 2019 met het doel om 7 miljoen voertuigen met schone energie te hebben tegen 2025, "zei Bartolini.

Op dezelfde manier heeft Bartolini benadrukt dat "Niet alle sectoren zouden de uitstoot van stikstofoxide (NOx) met 30% moeten verminderen, elke staat beslist waar deze reducties, die zich in de vervoerssector kunnen voordoen, in de landbouw of in gebouwen. "

Een van de prikkels die Bartolini heeft genoemd zijn die voertuigen die tussen 0 en 50 gram kooldioxide (CO2) per kilometer.

"Deze stimulans is technologisch neutraal en voorziet niet in verplichte quota, het is een referentiequotum dat elke fabrikant op de markt moet hebben en, indien de vloot van meer dan 15% schone voertuigen in 2025 kan worden beloond ", aldus Bartolini.

De vertegenwoordiger in Spanje van de Europese Federatie van Transport en Milieu, Isabel Büschel, zei dat het mobiliteitspakket van de Europese Commissie (EC) een "gemiste kans" is.

Voor Büschel is het voorstel "niet erg ambitieus", omdat het suggereert dat ze worden verminderd emissies met 30% tegen het jaar 2030, dat wil zeggen "de helft van wat nodig is".

Voor TE moet de automobielsector de CO2-uitstoot verminderen (CO2 Jaarlijks% om de doelstellingen van de EG te halen, die een emissiereductie van 15% tegen 2025 en 30% tegen 2030 vaststelt.

Büschel heeft bovendien gezegd: "Spanje heeft om verder te gaan, omdat de transportsector de uitstoot met 26% moet verminderen, aangezien 80% van de emissies afkomstig is van auto's en bestelwagens. "

" Met de vermindering van 30% van de auto's tegen 2030, zouden de normen helpen om de uitstoot in Spanje te verminderen, maar het zullen de nationale wetten moeten zijn die hen moeten besturen, "verklaarde hij.

Büschel heeft benadrukte dat "gas geen doel is, omdat het inefficiënt is vanwege de hoge kosten voor de maatschappij", terwijl het zegt dat "alle biobrandstoffen de emissies niet verminderen, zoals Het is waargenomen met de eerste generatie, die niet succesvol zijn geweest. "

" De beste optie om klimaatprobleem te bestrijden in voertuigen is de elektrische lading, zoals Waterstof heeft opslagproblemen die nog niet zijn opgelost, "zei Büschel.

De verantwoordelijke partner van markten in KPMG Spanje, Juan José Cano, heeft benadrukt dat "de automobielindustrie heeft een van de beste baanclaims in de hele Spaanse industrie meegemaakt", met nadruk op de "bijdrage van de sector van automotive voor de Spaanse economie, ter waarde van 87.000 miljoen euro. "EFE

atc / jj